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La licitación para privatizar el Belgrano Cargas perdió a su principal interesado extranjero: el Grupo México, que desde el año pasado prometía inversiones por US$3.000 millones, decidió darse de baja por diferencias con los pliegos elaborados por el Ministerio de Economía. La decisión trascendió este miércoles y en el mercado la dieron por confirmada, aunque se esperaba un comunicado oficial.
El grupo, que opera trenes en Estados Unidos y tenía como socio a Wabtec, decía contar con el apoyo de Washington para mejorar la logística y la infraestructura ferroviaria argentina. Sus objeciones apuntaban sobre todo al sistema de acceso abierto, en el que cada cargador puede usar las vías con su propio tren, y a la división de la licitación en nueve tramos: pretendía competir con una sola oferta por vías, talleres y material rodante.
Así, la concesión por 50 años de las vías, los talleres y la compra opcional del material rodante de las líneas Belgrano Cargas, San Martín Cargas y Urquiza Cargas quedará en manos de empresas locales. Se trata de una red estratégica para bajar costos del campo, la energía, la minería y las economías regionales, y para mejorar la competitividad de las exportaciones.
La primera apertura de sobres será el miércoles 11 de noviembre. Competirán un consorcio de cerealeras que busca llegar más barato al puerto de Rosario y, según se menciona, el grupo Roggio, operador del subte porteño, que recientemente perdió la licitación por el 90% de AySA.
Como en otras privatizaciones, el Gobierno incluyó una cláusula que impide participar a empresas controladas por estados soberanos, conocida como «anti China».
